Tag

Thực hiện Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ, trong các tháng nắng nóng cao điểm, các Tổng Công ty Điện lực trên cả nước đã bắt tay thực hiện các kế hoạch cụ thể, chi tiết nhằm tiết kiệm tối thiểu 3% tổng điện năng tiêu thụ, nhằm duy trì các hoạt động kinh doanh và đời sống nhân dân được ổn định.

Ngày 30/5/2026, Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã tổ chức lễ khánh thành dự án nâng cấp, mở rộng Trạm xuất xe bồn hiện hữu cho các sản phẩm dầu diesel (DO) và nhiên liệu hàng không Jet-A1 tại Nhà máy Lọc dầu (NMLD) Dung Quất. Việc đưa công trình vào vận hành đã nâng cao năng lực xuất bán sản phẩm bằng đường bộ của Nhà máy từ khoảng 2.000 m3/ngày lên 2.900 m3/ngày, tương đương tăng thêm 45%.

Thông tin từ Vụ Phát triển Thị trường Nước ngoài (Bộ Công Thương) cho biết: Bên lề chuyến thăm cấp Nhà nước tới Singapore và tham dự Đối thoại Shangri-La lần thứ 23 của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Phu nhân, Bộ trưởng Công Thương Lê Mạnh Hùng đã có cuộc làm việc song phương với Bộ trưởng phụ trách Năng lượng và Khoa học - Công nghệ Singapore Tan See Leng. Tại buổi làm việc, hai bên đã trao đổi về các định hướng tăng cường hợp tác năng lượng giữa hai nước, đặc biệt là các sáng kiến phát triển điện sạch, kết nối điện xuyên biên giới trong khu vực ASEAN.

Nắng nóng cực đoan đang đẩy nhu cầu điện lên mức kỷ lục, khiến hệ thống điện quốc gia chịu áp lực chưa từng có, đặc biệt tại miền Bắc. Trong khi EVN và các đơn vị vận hành phải huy động tối đa mọi nguồn lực để giữ điện mùa cao điểm, nguy cơ thiếu điện trong những năm tới vẫn hiện hữu - khi nhiều dự án nguồn điện trọng điểm tiếp tục chậm tiến độ. Tổng hợp, phân tích của chuyên gia Tạp chí Năng lượng Việt Nam.

Diễn đàn “Hoàn thiện quy định phát triển các chuỗi dự án khí - điện và hệ thống lưu trữ năng lượng của Việt Nam giai đoạn 2026-2030” tổ chức ngày 22/4/2026 tại Hà Nội đã phát đi một thông điệp mang tính cảnh báo: Hệ thống điện Việt Nam đang thay đổi nhanh hơn khả năng thích ứng của cấu trúc vận hành hiện tại. Khi năng lượng tái tạo gia tăng mạnh, phụ tải biến động ngày càng khó dự báo, hệ thống lưu trữ năng lượng (BESS) không còn là một lựa chọn công nghệ, mà trở thành điều kiện bắt buộc. Nếu không sớm hoàn thiện thể chế và phát triển BESS, nguy cơ mất cân bằng cung - cầu theo thời gian, gia tăng chi phí vận hành và suy giảm độ tin cậy hệ thống là hoàn toàn hiện hữu trong giai đoạn 2026-2030.

Trong không khí sôi nổi hưởng ứng “Tháng Công nhân” và “Tháng hành động về An toàn, vệ sinh lao động” năm 2026, Tổng công ty Phát điện 1 (EVNGENCO1) tổ chức Hội nghị biểu dương người lao động tiêu biểu, an toàn vệ sinh viên giỏi năm 2026 nhằm tôn vinh những cá nhân có thành tích xuất sắc trong lao động sản xuất và công tác bảo đảm an toàn.

Hưởng ứng Tháng Công nhân năm 2026 gắn với Tháng hành động về an toàn, vệ sinh lao động, Công ty Dịch vụ Sửa chữa các Nhà máy điện EVNGENCO3 (EPS) triển khai nhiều hoạt động thiết thực, hướng về người lao động.

Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng điện tiếp tục tăng cao do thời tiết nắng nóng kéo dài và tốc độ phục hồi sản xuất công nghiệp mạnh mẽ, Công ty Điện lực Đồng Nai đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm bảo đảm cung ứng điện an toàn, ổn định, liên tục phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và đời sống nhân dân trên địa bàn tỉnh trong mùa khô 2026.

Việt Nam đã chính thức thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng vốn dự kiến khoảng 67 tỷ USD. Đây không chỉ là dự án giao thông lớn nhất lịch sử hiện đại, mà còn kéo theo yêu cầu tái cấu trúc đồng bộ hệ thống hạ tầng năng lượng quốc gia, đặc biệt là điện lực. Một đoàn tàu tốc độ 350 km/h không chỉ cần đường ray hiện đại, tín hiệu thông minh, hay nhà ga quy mô lớn, mà phía sau còn là hệ thống điện có độ ổn định rất cao, công suất lớn, khả năng điều độ linh hoạt và mạng lưới truyền tải phát triển đồng bộ dọc hành lang Bắc - Nam. Câu hỏi đặt ra là: Đường sắt tốc độ cao tiêu thụ điện như thế nào? Việt Nam cần chuẩn bị gì về nguồn điện, lưới điện và cơ chế vận hành để đáp ứng hệ thống giao thông điện hóa quy mô lớn này trong tương lai? Phân tích, nhận định của chuyên gia Tạp chí Năng lượng Việt Nam.

Với việc khung giờ cao điểm mới dồn toàn bộ vào khoảng từ 17h30 đến 22h30, các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) đang đối mặt với một phép thử lớn về chi phí vận hành. Trong khi khối sản xuất có thể linh hoạt chuyển dịch ca làm việc, nhóm nhà hàng, quán ăn buổi tối (F&B) với đặc thù “phụ tải cứng” lại cần những giải pháp hỗ trợ đặc biệt về công nghệ và tài chính để thích ứng với quy tắc mới của ngành điện.